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日本JR東海在山梨磁懸浮實驗線啟動行駛試驗的磁懸浮中央新干線改良型試驗車舉行面向媒體的試乘活動，首次展示列車內部。與以往的試驗車L0系相比，對車頭部分形狀進行改良以減少空氣阻力，對座椅和內部裝飾也做了部分變動。

10月20日

阿富準鐵路阿勒泰至富蘊段通過動態驗收年內開通

阿富準鐵路阿勒泰至富蘊段動態驗收完成，并年內計劃開通運營。屆時，阿勒泰至烏魯木齊的鐵路運營里程將由現在的760公里縮短至640公里，運行時間縮短約2小時，對于提升北疆鐵路運輸效能，推動地區經濟發展具有重要意義。

西銀高鐵首次全線試車 預計年底正式開通運營

10月20日，DJ1931次列車從銀川發車，這標志著銀川至西安的高速鐵路客運專線首次全線試車，從線路的幾何狀態、牽引供電系統的參數和動車組的空氣動力學響應等環節進行了全面測試，為今年年底該線路正式開通運營奠定了堅實基礎。

10月21日

渝懷鐵路增建二線重難點工程下塘烏江特大橋順利貫通

隨著最后一片32米預制T梁的架設完畢，標志著渝懷鐵路增建二線下塘烏江特大橋在歷經14天的緊張施工后順利實現貫通，為后續橋面系及鋪軌作業的快速推進打下了堅實基礎。

城軌“全自動”時代：中車首發自主FAO信號系統

在2020北京國際城市軌道交通展覽會上，中車株洲所首次發布自主FAO（即全自動運行系統）信號系統，此舉標志著中國中車正式躋身城軌“全自動”時代，具備為全球提供更加全面的城軌交通信號系統解決方案能力。

我國時速400公里跨國互聯互通高速動車組下線

我國時速400公里跨國互聯互通高速動車組在中車唐山公司下線。列車能夠在零下25℃至50℃溫度環境下，以400km/h的速度持續運營，為我國鐵路“走出去”和“交通強國”戰略的實施提供了有力的技術支撐。

甘肅天水至隴南鐵路可研獲省發改委批復

10月21日，甘肅省發改委發布《甘肅省發展和改革委員會關于新建天水至隴南鐵路可行性研究報告的批復》。線路正線全長215.258公里，其中隧道長165.804公里，項目總投資243.23億元，項目建設工期5.5年。

10月22日

全國首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋主塔順利封頂

全國首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋福廈高鐵安海灣特大橋主塔順利封頂，為全線順利施工打下堅實基礎。該橋建成后將實現時速350公里高鐵跨海不減速通行。

國家鐵路局介紹鐵路領域“十三五”發展成就

國務院新聞辦公室22日下午舉行新聞發布會，國家鐵路局局長劉振芳介紹鐵路領域“十三五”發展成就。一是路網建設快速發展。二是運輸質量顯著提高。三是裝備水平全面提升。四是鐵路改革逐步深化。五是國際合作成果豐碩。

國內地鐵設計第一股今日正式上市！

10月22日，廣州地鐵設計研究院股份有限公司在深圳證券交易所敲鐘上市，股票簡稱：地鐵設計，股票代碼：003013。地鐵設計此次成功登陸A股資本市場，未來發展之路將進入加速期。

10月23日

武漢地鐵8號線一二三期24日起全程試跑

從24日開始，列車將貫穿一二三期工程全程試跑。一期和三期個別站點，乘客乘車將有細微變化。24日起，8號線一期、三期將增加上線列車，進一步提升運力，高峰時段行車間隔由5.9分鐘、9.5分鐘縮短至5.6分鐘。

55.46km！太原又有四條新線規劃出爐

《太原市城市軌道交通二期建設規劃（2021—2026年）環境影響報告書》進行公示。由1號線一期東延工程、2號線二期工程、3號線一期工程、R3號線共4條線路組成，全長55.46km。